找准定位
“越野十多年，深知没有一辆车是功能完整的，根据自身的经济、品位和需求选出最适合你的那一款”，越野e族郭虎考虑到跑西藏穿越无人区选择了一辆二手11年的丰田坦途SR5，一台功能强大拓展丰富适合长途旅行的车。“同样是越野，有人喜欢刨坑，有人喜欢穿越，有人喜欢长途周游，有人喜欢玩玩文化，不管你喜欢哪一款，适合自己才是最重要的”。
原车跑了三万英里，没有导航没有电动座椅没有天窗，除了山寨的前杠和加装的高盖，一切都是它本来的样子，撕掉一层泛旧的防碳纤贴纸，郭虎上路了。
素车
北京——江西
北京到江西，一千八百公里的路程，单人单车全程高速。旅行总是让人充满期待，单人单车虽然让长距离行驶略显单调，但是走走停停的节奏、沿途的风景以及坦途灵活的操控舒适的空间让旅程不显乏味。
“途中与朋友的黑猛禽偶遇，因为之前开过一段时间的猛禽，对猛禽的舒适性、经济性、综合对比和售后考虑，最终还是选择了坦途，通过这次两天驾驶坦途的经历，对坦途这款车的性能和操控有了更深的了解”。
坦途与猛禽
改装
改装是一种信念，一种精神——不只是“酷”，改装是对自我的表达，是对平凡的不满，是对现状的创造性的颠覆。改装车之于男人正如化妆之于女人，浓妆艳抹还是轻描淡写或是提升内涵，每个人的口味不一样，对改装的理解不甚相同，所以改装无所谓对错，不同的需求不羁的个性成就独一无二你和属于你的车。
改装后
从上面改装后的照片可以看出，郭虎是一位注重提升车辆性能的车主。玛可马MT经典的泥地越野轮胎，虽然噪音大了一些，但为了越野，忍了；FOX3.0氮气绞牙减震，由于氮气化学性质稳定以及更多氮气的加入，使减震器在复杂的路况下工作更加稳定；高强度轻量化的ICON上支臂、OME后钢板、空气悬挂……经过一顿爆改之后，“车的整体性能明显提升，但是仍然由于坦途的轴距太长，在一次泥地越野中成功被困，在一辆FJ的帮助下顺利脱困”。
越野e族郭虎
每一个越野爱好者我想都会有被困的经历，但一个有心的越野者会从每次被困的经历中寻找原因，是改进自己的操控还是加强车辆的通过性抑或是增强自己对地形的解读，郭虎是这样一个有心的越野人。“由于上次被困的经历，总结经验决定更换大号轮胎安装前后差速锁”，一辆坦途的成长过程就是车主越野水平成长过程，从原汁原味的素车到提升性能的改装车，成长在每一次的畅快归来。
被困
保养
越野伤车，不越野伤人。你是否在每次越野之前心疼自己的爱车即将面临的各种挑战，但一颗不安悸动无处安放的越野的心一直在怂恿你，“上路，上路”，于是你一次又一次的启程，但不要忘了，归来后给陪着你风餐露宿的爱车一个全面的保养，不然下次出发后“她”可能会罢工的。
“我对自己的车有强迫症，玩的时候可以尽情的玩，玩完回来一定会给它大保健，正是因为这样，我玩的车平时都始终保持在高性能状态，而且不会留下暗伤暗病。”正是这种要玩就痛痛快快地玩，玩完后对车进行一个全面的检测与保养，这款老款的坦途陪着郭虎体验了各种地形带来的刺激畅快，没有出现大的问题，车况依然良好。
保养
由于丰田公司14年对坦途进行了改款升级，郭虎的换车计划也被提上日程，希望老款坦途能够继续发挥余光余热，也希望新坦途在郭虎的手上发光发热。
一路有你，一路坦途！
新坦途
文：合源创业iskater（坦途专卖）
