有人说：“怀才就像怀孕，时间久了就看出来了”。看见这句话，我第一反应就是丰田普锐斯PRIUS。有时候，你想藏着掖着，其实别人早就知道了。那所谓的“迅雷不及掩耳盗铃”之势，在我看来已经跟不上当今信息满天飞的速度了。
您别不信，从某种角度讲，全球能源逐渐减少以及环境污染这些个事儿，其实连幼儿园的小朋友都知道了。他们每天画风车，画蓝天白云，也是一种发自内心对生活的寄望。如果我们现在这些大人们不真的做点儿什么，那么等他们长大了，就真得戳我们的脊梁骨了。
丰田的混合动力技术在全球一直属于领先水平，尤其还将强混合动力技术放到了普锐斯上，让更多的老百姓也能对高科技“一亲芳泽”。而实际带来的效果是，越来越多的人买得起丰田混合动力车型，也越来越了解混合动力车型给自己的生活带来的好处。尤其是在这项技术已经相当成熟，并且没有后顾之忧的时候。
“选车就像选老婆”。这话虽然过了点儿，但是选错了就不是“她”伺候你，而是你伺候“她”了。
您得扯着嗓子喊
“大妈，不好意思，您让让”！从窗户探出头，我脸上挤出了一抹略显尴尬的笑容。
“嘿！小伙子这车咋没动静啊”？在看见车就停在她们后边儿不足两米远的地方，大妈们的小碎步紧走了几下。
呼啦啦！闪开一条道，在一帮大妈的窃窃私语下，我开着普锐斯静悄悄的溜了过去。为啥尴尬？我在后面已经默默的跟了一阵了，再不出声，非让人当成变态不可。自嘲归自嘲，但是我每次还是乐此不疲的一到小区，就按下“EV”键，让车辆完全进入电动行驶模式。这样日积月累，确实能为节油作出一定的贡献。而且纯电动模式行驶，也是一款混合动力车型足够强大的证明。
其实，只要电量充足，在日常驾驶中，我也有事儿没事儿的用纯电动模式行驶一下。而且强大的电动机不仅仅限于纯电动模式行驶几公里，在启动、低速行驶的时候，发动机都可以不工作，只是靠电力驱动车辆。同时，电动机还可以高效回收能量，给蓄电池充电。说通俗点儿，就是随身带着一个超级充电宝，电池电量少了就充电，电量足了就能供给车辆，更可以满足我每日越发忍不住按下去的手指。
几把方向，几个挪移，我随便找了个车位停下。一边儿往家溜达我一边儿想起了前不久朋友新买的特斯拉。一款纯电动车仅仅在采用的能源上，就已经领先于几乎所有的车型，尤其这款车的续航能力还不错。想着想着到了家门口，有些近乎强迫症的再锁一下车，突然发现这个距离已经遥控不到了，瞬间想起，如果是插电式充电，少则也要从家里几层楼的窗户甩下一根足够长的电线，多则更得需要独立的车库，单独打一个充电桩了。抹擦抹擦胸口，看看普锐斯，瞬间心里平衡了。
被“跟踪”了
也不知道是不是我神经质，最近这段儿时间总觉得有人跟踪我。
一天下班，我实在忍无可忍的等在楼门口，脚掌不断的敲打着地面，略显不耐烦的在转角偷瞄，看看到底是谁跟踪我。不出一会儿，几个熟悉的身影映入眼帘，仔细一看，是几个平时关系还不错的同事。于是我盯着他们，嘴角牵起一抹玩味的笑容，他们看见我后，也有些尴尬，含糊不清的想要解释什么。
“说吧，我欠你们钱了？还是怎么了”？
“嘿嘿，这个……”其中一个有些秃顶的哥们儿用稍显僵硬的手摸了一下脸。“其实我们就是很奇怪，你每天下班接孩子，上班还去见客户，搭过你车的同事不少，可没一个见过你加油的”？
“你娘哩……”再淡定，我也终于忍不住的爆了一句粗口，原来就是因为这么简单的原因，差点儿让我以为自己神经出了问题。稍稍苦笑的摇了摇头，冲着他们摆了摆手，一行人来到了我的普锐斯旁。点火启动，纯电动系统的静谧性让几乎所有同事都没有察觉到其实车辆已经运转了。我指了指屏幕上的油耗显示：“4.5L/00km”，他们眨了眨眼睛，持续了秒钟的沉静后，终于是听见了几口倒吸凉气的声音。“这个是你平时的油耗”？“是啊，早晚高峰，连带周末出行”。几个同事咋嘛了下嘴，互相看看，似乎还有点儿回不过神来。江阴盛达丰田，诚意为您。
其实在日常驾驶，我并没有刻意省着去开，也没有过多的紧急加速，普锐斯的油电混合系统能够很合理的分配能量，发动机和电动机配合顺畅，切换间人为的几乎感觉不到影响。而在低速行驶时，电动系统大多数时间都会积极工作，尤其在拥堵时候，更多的使用电能，很大程度的节省了燃油，并且降低了排放。并且在走走停停的城市道路，普锐斯还可以把制动能量回收，用以给蓄电池充电，这样也就更加保证了电动机的工作时长。有一句话用在普锐斯这种强混合动力车型上，形容的很贴切：“越堵越省油”。
看着一辆特斯拉从旁边超过去，突然想起来手机这些电子产品。也许普锐斯的技术不像纯电动车那么耀眼，但是普锐斯就好比待机时间超长的手机，两个礼拜，甚至更长时间都不用“充一次电”，也就是加一次油。这个特点显然会让很多人都相当省心，不用老惦记着今天是不是该充电了，明天再不充电就回不来家了等等。坦白吧，你有没有用苹果手机时，抓狂的说：“怎么又没电了”？
就得说的“秘密”
打着转向灯，从高速公路上开进了休息区，好多车都直接奔加油站走，而我则找了一个略显僻静的地方，停下车，使劲的吸了一口空气，优哉游哉的享受着休息区真正的意义。
从北京出发，带着一家老小，我们已经进入了山东地界。一路游山玩水，看着他们无忧无虑的样子，我其实也并没有多操什么心，毕竟普锐斯的油电混合动力系统不但让我们的续航里程比一般汽油轿车长了近一倍，而且只要有加油站，我们的脚步就可以无限远。
这时候，有俩哥们儿擦身而过，不住的瞟了几眼车，笑呵呵的问道：“您这是丰田普锐斯吧”。我点了点头。“平时得几个油”？这也是我被经常问的问题，“日常有堵车的情况下4.5L/00km比较正常”。能感觉到他们的身体略紧绷了一下，砸了砸嘴道：“真够省的，动力不行吧”？“会不会聊天”？我心里暗自嘀咕了一下。“还好，.8L汽油发动机，再加上电动机，总共00kW的最大功率，日常开够用了”。似乎是又被小小的惊了一下，其中一个人仰脖喝了一口水，“那真是足够用了”，含糊不清的说道。看着他们略显羡慕的眼神儿，我莞尔，一切尽在不言中。
在休息区我闲庭信步的转悠了一圈，看见了一辆上海牌照的车，突然想起了沪杭区域有些服务区增设了电动车充电站。这样也能增加纯电动车的出行半径，但是仔细想想自己这些年跑过的路，尤其一些相对偏远的地区，能加上正品的汽油就不错了，更别提高级的充电桩了。就算能够采用v家庭用电，外出旅行，也不能总借住村民家吧，看来电动汽车想要长途旅行还是需要日后配套设施的大力发展啊。
重新驶上高速公路，脚下油门稍微深踩，车速很快的超过了60km/h，发动机已经介入工作。看看液晶屏上显示的驱动示意图，发动机在高速行驶时会和电动机共同作用，以提供更强的动力，因此，驾驶时我也多了不少信心，还能直观的看到动力组合图，更能够清楚现在车辆油电叠加的动力到底有多强。随着车速的线性提高，超过了不少车辆，此时，余光似乎撇见了当时在休息区过来聊天的两个哥们儿。
盛达丰田普锐斯可以说是一辆绝对“技术流”的车辆，成熟的强混合动力让油耗和动力输出更加平衡。优化改善后的发动机重量更轻，而动力输出反而越强。匹配的CVT无级变速器也是这款油电混合动力系统的绝佳助手。让“不买最好，只买最贵”这句话黯然销魂去吧。
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